从今年12月1日开始，江苏省居民住宅小区电动汽车充电设施实行新的电价的时段划分，原峰期为8:00-21:00，谷期为21:00-次日8:00，而现在峰期优化为7:00-11:00、13:00-22:00，谷期优化为11:00-13:00、22:00-次日7:00。同时，峰期、谷期电价在执行居民合表用户电价的基础上，分别上浮0.03元/千瓦时和下浮0.17元/千瓦时，高峰时段充电的电价为0.5783元/千瓦时，低谷时段充电的电价为0.3783元/千瓦时，电费单价没有变化。

也就是说，谷期由夜间连续11小时，变成了中午2小时加上夜间9小时。虽然看上去总时长没有发生变化，但考虑到中午的2小时使用的概率较低，实际上相当于谷期时间减少了2小时。对于普通家庭来说，即使谷期只有9小时，基本上也能满足汽车充电的需求。但是对于滴滴司机而言，9小时就难免有点捉襟见肘了，用到峰期是在所难免的了，经过老郭估算，此次调整，对普通用户几乎没有影响，对于滴滴司机，电费成本将上涨5%-8%。

相对于江苏的“温柔”，湖北此次住宅小区电动汽车充电设施分时电价的调整就显得很“霸道”了。按照湖北省《省发改委关于做好居民电动汽车充换电设施分时电价工作的通知》（鄂发改价管 〔2023〕320号），时段划分及电价标准调整为：平段7：00-17：00，高峰时段17：00-23：00（其中20：00-22：00为尖峰时段），低谷时段23：00-次日7：00。平段用电价格执行居民合表电价对应标准；高峰、尖峰时段用电价格以平段电价为基准，每千瓦时分别提高0.1元、0．2元；低谷时段用电价格以平段电价为基准，每千瓦时降低0.15元。

谷期只剩下了8个小时，晚上17点之后都属于峰期，20点至22点甚至出现了尖峰电价，实属夸张。对于普通家庭用户，8小时已经不太够用了，如果想省钱，只能增加充电的频次。而对于滴滴司机来说，被迫使用高峰甚至是尖峰电价，已经无法避免了。老郭估算了下，湖北的此次调整，对于普通用户，电费成本将上涨5%左右，而对于滴滴司机，电费成本将上涨超过20%。

此次电费调整，应该说只是刚刚拉开电动汽车用车成本上涨的序幕而已。再结合部分地区将对电动汽车征收养路费的风声，可以预料的是，在未来的一段时间，电动汽车的用车成本将持续上涨，电动汽车相对于汽油汽车的用车成本优势将会被大幅压缩。